2017年市場混得最鬱悶的車型莫過於韓系車，而其中最悲催的莫過於東風悅達起亞起亞，隨著年初經銷商搞事情、退網的事件，銷量和同期相比暴跌都接近甚至超過50%。當然，東風悅達起亞為瞭能挽回一點市場份額，將自己逼上瞭極端。全新一代福瑞迪就是在這樣的氛圍下登臺亮相，售價為7.88-10.98萬元，比往期車型最高便宜瞭近3萬元，頗有一種“自殺式突圍”的態勢。
雖然價格看上起要大車專用行車紀錄器比合資裡主要的競爭對手都要來的優惠，可卻得和中國品牌傢轎一哥吉利新帝豪懟上瞭，在這樣的氛圍下，全新福瑞迪能出頭不？
“降價”後對上中國品牌，有活路？
首先，這個問題的答案是——難，因為中國品牌的車型最大的優勢無疑是配置和性價比，接近8萬塊錢已經可以買到中高配甚至頂配的車型，而東風悅達起亞的特點就是低配車型配置渣到無法直視，純粹是拉價格下限。就拿其7.88萬元的入門級手動舒適版Smart來說，已經和終端優惠後的新帝豪1.3T手動向上版、艾瑞澤5 1.5T豪華版持平，但配置上卻是天壤之別。
在配置表中我們看到，福瑞迪不僅身形尺寸小於新帝豪和艾瑞澤5，在配置上幾乎是“裸奔”，主動安全配置隻有ABS和EBD，ESP、中控液晶屏、胎壓監測之類的想都不用想瞭，全系1.6L的動力讓其高配車型也難有優勢，在這樣競爭力下就算用價格避開瞭合資品牌高競爭力車型，但也很難從強勢中國品牌的包圍圈中突大型車行車紀錄器推薦出重圍，很可能沒落在市場的夾縫中。
自燃頻發車型減配，還要和自傢兄弟爭市場？
當然，作為一款在市場上很沒存在感的車型，環顧福瑞迪以往銷量，自2014年開始出現崩潰，到2017年能賣出三位數都是個奇跡(10月份銷量：26)，基本是一款被市場所放棄的車型，就算現在拿來換代實際上也無濟於事。
斷崖下滑的原因除瞭前款糟糕的品控和頻發的質量問題是否得到解決。在對福瑞迪的投訴中包含瞭車身生銹、發動機離合器異響、制動抖動、吃胎、輪胎開裂等問題層出不窮。而最讓人鬧心的的問題莫過於自燃，在百度上能搜索到190,000個相關信息，這也一直困擾著目前現有的福瑞迪車主，不過東風悅達起亞和線下的經銷商多以回避、扯皮等方式來面對回應這些問題，克扣、拖延節能補貼的事件更是頻發發生。除此之外，福瑞迪備受詬病的還有減配，和海外版車型相比，國產版福瑞迪將後懸掛有多連桿改成瞭扭力梁、輪胎則使用質量備受詬病的錦湖輪胎，無不嚴重降低車輛的品質和競爭力，更在降價後直接和新帝豪為代表的中國品牌車型時發生競爭，已然是將自己判瞭死刑。
不僅如此，福瑞迪還的價格區間還和K2、K3車系發生瞭重疊，不要說難以從中國品牌的圍剿中脫身，能否在自傢兄弟嘴裡分一口肉吃都是一個未知數，“生不逢時”用在福瑞迪身上再合適不過瞭，就算是用這種“自殺式”的突圍也難成事。
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