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記者 左學佳 實習生 解茜 文
雲南網訊 據西山景區統計，地鐵3號線開通以後，進出景區的人數幾乎比之前增長瞭一倍。然而上西山的主遊路隻有一條，經常出現人車共走蜿蜒遊道的情況，令市民和景區都格外擔心。能否實現人車分流或有什麼辦法降低安全隱患？本報進行瞭采訪。
現場走訪
人在風景裡走
車在人群裡鉆
上周五，陽光明媚。記者在西山景區入口看到，唯一的主路上有徒步下山的人，也有剛準備進山的人，還有環保大巴從人群中經過，顯得非常擁擠。沿著入口進入公園主路，左右兩邊都是步行者，其中不乏推著嬰兒車或帶孩子的人。
昨日，周末，依然是晴天。市民陳女士全傢來爬西山，讓陳女士擔心的是，孩子十來歲，走路時註意力不夠集中，上山過彎道時，如果遇到大巴車，此時原本不寬的遊道就變得更窄，危險性更是大增。“我們住在西邊，現在地鐵3號線開通，來西山玩特別方便，感覺很好。但這條路人車混行，加上周末時人太多，安全隱患太大，如果能人車分流就好多瞭。”陳女士說。
這條山路彎多路窄，一路上記者都沒看到有供登山者休息的椅子或避讓車輛的空地。如果車輛交會時道路上正好有行人，就特別考驗駕駛員技術。遇到這樣的情況，有的車子就會停下，等待對面的車子先過後再開。
景區行動
天氣不好時遊客少
呼籲市民錯峰登山
“人流大量增加主要體現在上山的市民中，雖然買票進入景區的人也增加瞭，但比例沒有登山的人多。從主遊路登山的市民，絕大多數都不買票進龍門景區，而是到瞭華亭寺後就會往下走。這樣一來，主遊路一到周末就到處是人，讓我們拉遊客的大巴車也開得很慢很小心。此外，垃圾大量增加也讓我們增加環衛人員進行清理，真是讓我們又喜又憂。”西山景區管委會相關負責人說。
“人流增加後，公園采取瞭相應措施，嚴控大巴車速，最高限速30公裡/每小時，超速自動報警；在周末貨車行車記錄器推薦等人流高峰期，安排工作人員在彎道處指揮，讓遊客靠邊行走；對重點保護景區客流量采取最高承載量為2500人/每小時（主要是龍門核心區）的限制措施。”該負責人說：“呼籲市民可以采取錯峰的方式登山，希望周一至周五或天氣不好的時間上山，這時人不會多，安全隱患低。”
“目前正在做人車分流系統研究，但此方案還在策劃，因景區建設有嚴格規范且需報相關部門審批，資金投入等方面也有問題。”該負責人說：“現在我們隻能盡力做到4點：降低車速、減少噪音、增加運力、做好管控。我們也想盡快 還路於民 ，但尚需時日，也需要相關部門大力支持。”
一目瞭小貨車行車記錄器安裝然
進出景區人數
地鐵開通前
平時每天約4000人
周末每天約1萬人
地鐵開通後
平時每天約8000人
周末每天約1.5萬人
購票人數同比增長19.6%
其中散客數同比增長32.26%
環保大巴平均每天運輸3620人
坐地鐵耍西山人數
平時每天4000到5000人
周末每天約1萬人左右
3種方式爬西山
1.乘坐環保大巴
省時省力，輕松賞景。
2.徒步登山
既能鍛煉身體，又能欣賞路途風景。
3.乘坐索道直達龍門
近距離觀看滇池美景。
避堵上山好推薦
1.從千步崖上山
如果隻想登山而不進景區，這是非常好的一條路。
2.走貓貓多鏡頭行車紀錄器影片六鏡頭行車紀錄器推薦箐
自駕市民可走這條道路，直接開車抵達目的地。
（據西山景區管委會相關負責人介紹）
市民有話
“地鐵3號線開通後我第一次來西山，逛瞭農傢樂，買瞭一些食品，還去瞭龍門景區，感覺挺好玩的，就是上下山時坡陡彎大人多，加上路上有車；感覺有些危險。”
——雲南民族大學學生小朱很喜歡西山
“逛瞭農傢樂，買瞭兩個南瓜，爬山雖有點累，但山上空氣好，多走走鍛煉身體。雖然遇車時有些危險，但隻有這條路，就沒辦法瞭。”
——傢住關上的楊女士比較淡定
“如果走小路爬山就沒有車，但小路太陡，我一般都沿著公路走，平緩些，雖然有車，但自己小心一點就沒事瞭。”
——傢住金大貨車行車紀錄器安裝牛小區的王先生是理性派
“希望多開辟幾條山路，沿著公路爬山不僅危險還無趣。”
——遊客張女士的態度也有一定的代表性
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